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• 回答者： 人人车网友：xiaowei112
• 时间： 2011年9月22日

您好,欢迎光临人人车二手车。 车辆动力是一项重要因素。如果没有足够充沛的动力,却一味地将轮胎规格加大是没有意义的。举例来说,目前国内黄金排量的1.6l和1.8l轿车,动力输出一般在85kw至100kw之间,搭配1000~1200kg的车身,采用185/60r14或是185/65r14规格轮胎恰到好处,如果胎宽低至175mm,那的确有升级的必要了,但至多升级到195/50r15或195/55r15也算是极限了。如果车辆动力在147kw以上,将轮胎规格升级就非常有正面意义了,一方面可以提升这类车辆的抓地力,另一方面是能有效加强车辆的操控性能。对想要做轮胎升级的车主来说,最重要的当然是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格。有一个最简单的原则,就是升级之后的轮胎规格整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在3%之内,以195/50r15更换185/60r14实例试算: 原直径:14英寸×25.4mm 185mm×0.6×2=577.6mm 新直径:15英寸×25.4mm 195mm×0.5×2=576mm 与185/60r14轮胎的577.6mm相比,差值仅在0.3%,可以说轮胎升级的正确数字,而如果只想要加宽胎面,也就是选择196/60r14规格的轮胎,会有什么后果呢? 新直径:14英寸×25.4mm 195mm×0.6×2=589.6mm 差值已经到了2%,基本上还是在误差允许范围之内,但是因为直径变大,整个轮胎的周长也就变长了,因此速度表和里程表会变得不准,而最重要的是,变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时,是否会顶到轮拱内缘,如果严重的话,甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象,这一点不得不留意。 在此还要建议即将购买新车的准车主,不要在购买新车的同时一并将轮胎换新,因为原厂配套轮胎一旦拆下,就变成了一般俗称的“落地胎”,“落地胎”是没有办法折换多少现金的,也就等于白白丢弃全新的原厂轮胎,绝对是一种浪费!所以,对原厂配套轮胎还是应该先用用看,当出现不满意且存在必须进行改进的地方,再动轮胎升级的念头也不迟。 经过这么一番介绍以后,你是不是想出去看看自己爱车的轮胎了,也许其他东西可能是次要的,但是一涉及到安全就不得不考虑了。 其实不管是好胎,还是次胎,自己使用过程中最关键的还是保养,不爱惜那要花多少钱换轮胎呀!